常聽一些”老司機“說，啟動發動機后要在原地等上兩分鐘，進行”熱車“，而有些司機則對此持懷疑態度，那么發動機點火后到底要不要進行”熱車“？

現在的新型轎車，特指電噴發動機，不需要熱車，打著火直接走。在走行過程中讓潤滑機構和冷卻機構動起來，是最好的預熱方式。原地不動熱車，夏天還好說，冬天可能會造成發動機的慢性磨損。

多說兩句，早年確實電噴車也原地熱車，當年科技樹還沒爬到現在這個階段時，有一個原因是舊款的氧傳感器不好使。我們知道氧傳感器是插在排氣管里檢測尾氣的，并直接發信號給發動機電腦去協調工況，而氧傳感器的工作溫度印象中要到300度以上，這個尾氣預熱時間大概是6-10分鐘，在此期間氧傳感器工作不是正常的，因此油耗、污染、積碳比較嚴重，不妨原地怠速等一等，這個早年在國外雜志上看見過。

而很快新型氧傳感器問世了，你沒有猜錯，這個玩意帶電熱絲兒，可以在3分鐘內將傳感器預熱到300度，而且現在有三元催化器之后，汽車廠家又在三元后邊加了一個拉姆達傳感器，對氧傳感器進行差分修正。

所以現在媽媽再也不擔心我的車載發動機ECU是否能在冰天雪地里點火后第一時間收到氧傳感器正確的電阻信號而自動調節空燃比的問題了。