隨著戶外旅游的不斷升溫，越來越多的旅游景點會采購一些皮實、耐用的SUV車型，以應對旅游區的復雜路況，考慮到成本支出，很多經營者更看重的是價格，并不特別在意配置，因此，一輛二手SUV車型是不錯選擇，不僅節省了開支，而且在相同價位下選擇的車型也更有針對性。

在草原或高原地區，很多經營者更青睞豐田系列的SUV車型，因此，在本期文章里，我們介紹的二手車就是豐田旗下比較有代表性的車型豐田“普拉多”。豐田普拉多具備傳統SUV顯著的特色，那就是采用非承載式車身以及非獨立整體后懸掛結構，不但底盤堅固，更可以讓車身不至于在顛簸中導致形變和結構受損，對于經常行駛在野外或崎嶇路況的朋友而言，提供了更好保障。

豐田普拉多一直堅持采用全時四驅，中央差速器為托森式限滑差速器，能自動分配前后輪扭矩輸出，由于采用機械式結構，相比電控離合片中央差鎖系統結構不但調整扭矩迅速，扎實耐用方面也很突出。

除進口中東版本普拉多采用2.7L V6發動機之外，老款普拉多均配備4.0L V6發動機，最大功率179kW/5200rpm，峰值扭矩376N.m/3800rpm。與現款普拉多一樣，老款普拉多均配備了5速手自一體變速箱。實際上，除開功率和扭矩指標低一些之外，老款普拉多動力適應性更好，不但能應付93號（京92號）汽油，在某些偏遠西部地區還能添加90號汽油。

車齡長的豐田普拉多誘惑力很大，比如：2004款豐田普拉多僅為15萬左右，雖然這款車上市已有10年時間，但只要沒有發生較大事故，車身、底盤方面并不用太擔心，豐田普拉多還是很可靠的。

2005款普拉多在性能方面并沒有任何提升，但車身尺寸略長一些了而已。2005款普拉多比2004款普拉多版本更多，達到了3款，挑選余地較多，中高配主要是增加了中控臺彩色液晶屏以及后排液晶屏還有DVD系統。雖然現在看來這些都不足為奇，但時間前移9年時光，這種配置在當時是比較豪華的。

2006款普拉多在二手市場起始售價相對較高，而且售價區間變化較大，2006款普拉多雖然只擁有兩個版本，但版本之間定價差距略大。2006款普拉多和2004款以及2005款普拉多盡管只相差1-2年上市，但直到2010款普拉多上市才算真正退出新車市場，持續銷售長達4年。

2006款普拉多在安全配置及性能方面有了較大提升，不僅增加了前排側氣囊、前排頭部氣囊、后排頭部氣囊，更多出了VSC車身穩定系統、陡坡緩降、空氣懸掛等實實在在的功能。特別是VSC車身穩定系統，可以拓展出四輪電子制動力輔助，在沒有配備后輪差速器鎖的前提下，能模擬出前后輪電子差速鎖，一般交叉軸路況是沒有問題的，而如果還有更艱難的越野需要，也可以自行增加后輪機械差速鎖。

全文總結：

空氣懸掛的加入讓2006款普拉多不僅更加舒適，而且還能增加懸掛在越野時的上下自由度。憑借不錯越野性與可靠性，豐田普拉多成為道路惡劣的西部地區能見度最高的車型之一。二手豐田普拉多很適合作為旅游區或戶外載客、出租等用途，從購置成本來看，2004款以及2005款相對更適合，在擁有全時四驅以及非承載式車身等過硬素質前提下，如果維護保養得當，不必擔心故障。

2006款普拉多盡管二手市場報價相對高出一些，但車況挑選余地更為豐富。另外，2006款普拉多也擁有齊全的用車功能，特別是多個前后安全氣囊、VSC車身穩定系統、陡坡緩降、空氣懸掛以及電子差速鎖的加入，在更為照顧安全的前提下，還進一步增加了車輛的越野性能，有類似需求的朋友，不妨考慮下，這樣的價格購買二手豐田普拉多所帶來的性價比，要遠遠勝于同價位新車。