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江鈴馭勝S350烏海金沙灣沙漠挑戰記

江鈴馭勝S350烏海金沙灣沙漠挑戰記

【行業動態】 在這個SUV城市化,甚至說是轎車化的時代,硬派的SUV已經快成為一種特立獨行的存在了,而江鈴馭勝S350的表現讓人欣喜,認真做自己!希望江鈴馭勝S350能一直這么硬下去!

說起沙漠你的第一感覺是怎樣的

那肯定是荒涼、寂寞、毫無生機啊!但小編要告訴你在烏海有這樣的一片的小沙漠。

有沙、有水、青草綠樹,怎么樣這個地方不賴吧!當然,我知道你們不喜歡看這個,下面來看看我們的主角吧。

今天的主角—全新江鈴馭勝S350

馭勝S350剛亮相,就遭到了多方挑戰,但我們的主角會用實力告訴你:我是身經百戰,見的多了!

全新江鈴馭勝S350,最小離地間隙達到225mm,擁有無與倫比的通過性,也就是說,一般的馬路牙子隨便上!

雙橫臂前懸架和多連桿整體橋式后懸架,在保證操控性的同時也讓乘坐更加舒適。AT車型還配備博格華納適時智能四驅系統,搭配伊頓機械式差速鎖。最后,不是非承載式車身還說自己是硬派越野車的都是在耍流氓!

怎么樣?妹子們,要不要跟我上車體驗下全新馭勝S350的舒適的懸架系統和大空間?

來自摔跤大漢的挑戰

摔跤講究的是什么?首先,底盤要穩,不能下肢無力、腳下打滑。其次,要有力量。最后,還要有一定的技巧。

嘿!全新馭勝S350你有信心贏我嗎?大叔微微一笑,深藏功與名。

非承載式車身,兩縱八橫底盤設計,專業級越野自不必說,單就比比力量,大叔你也不行??!

2.0L GTDi發動機,配合渦輪增壓、缸內直噴、雙可變氣門正時三大技術,最大功率151kW,最大扭矩325N·m。

搭載德國采埃孚(ZF)6速手自一體變速箱,配合DECOS供油系統,真正實現高性能,低功耗。百公里油耗僅為8.3L。

看到了嗎,大叔,我不僅力氣比你大,吃的還比你少哦!時代不同了,不僅要力量,還要節能環保!

來自改裝賽車的挑戰

由于我今天的駕駛員小伙伴沒有什么經驗,不能讓我跟你進沙漠比拼,但我也要讓你知道我的本領。先看看我兄弟們的風采!

這臺2.0T的發動機,最大扭矩達到了325Nm,在動力參數上全面超越現款在售的2.0T車型。搭配來自ZF的六速手自一體變速箱,換擋平順。

而且令人驚喜的是,全新馭勝S350不僅在怠速狀態下噪音非常小,就是在行駛中也足夠安靜,發動機的噪音控制非常優秀。

變速箱的換擋邏輯偏于保守,降擋時候有些不情愿,當然這對燃油經濟性是有好處的,如果想追求下激烈的駕駛,那馭勝S350的運動模式和手動模式更能滿足你的需求。

非承載式車身在剛性強度和抗路面沖擊力方面有著絕對的優勢,路感清晰,又不會有多余瑣碎的震動,可以說,非鋪裝路面才是它真正的舞臺。

此次試駕的車型為兩驅版,在非鋪裝路面的表現值得肯定,這也讓我更期待其四驅版車型的表現,想必一定不會讓人失望。

在這個SUV城市化,甚至說是轎車化的時代,硬派的SUV已經快成為一種特立獨行的存在了,而江鈴馭勝S350的表現讓人欣喜,認真做自己!希望江鈴馭勝S350能一直這么硬下去!

文章標簽:江鈴馭勝S350 
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