按照目前銷售形勢判斷，2016年中國乘用車銷量同比將增長13%左右，整體汽車銷量（乘用車+商用車）同比增長將達(dá)到10%至12%。這一數(shù)據(jù)將較中國汽車流通協(xié)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)年初預(yù)測的6%增幅翻了一倍。而來自于各家車企的數(shù)據(jù)顯示，今年汽車銷量增速翻倍的最大推動(dòng)力是自主品牌。

據(jù)上海證券報(bào)11月8日消息，“今年中國汽車市場的增長出人意料。”正忙于統(tǒng)計(jì)銷量數(shù)據(jù)的中國乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹日前表示：“按照目前銷售形勢判斷，2016年中國乘用車銷量同比將增長13%左右，整體汽車銷量（乘用車+商用車）同比增長將達(dá)到10%至12%。”這一數(shù)據(jù)較中國汽車流通協(xié)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)年初預(yù)測的6%增幅翻了一倍。

多位車企高管均表示，自主品牌成為各大汽車集團(tuán)銷量、利潤增長的最大助推器，部分自主品牌車企成為其母公司（國有汽車集團(tuán)）最大的利潤貢獻(xiàn)者。如：廣汽乘用車盈利能力甚至超過廣汽集團(tuán)(25.420, -0.07, -0.27%)；成立10年的上汽乘用車交出了首份年度盈利成績單；吉利、江淮、比亞迪(55.650, 0.14, 0.25%)等自主品牌車企銷量、利潤雙增的趨勢也很明顯。

自主品牌同樣成為上市整車企業(yè)利潤增長的一大亮點(diǎn)。廣汽集團(tuán)成為眾多國內(nèi)上市車企中的一大特例——自主品牌廣汽乘用車公司成為利潤王，其貢獻(xiàn)的利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過合資品牌，甚至高于集團(tuán)凈利潤。廣汽集團(tuán)公開數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入343.9億元，同比增長81.4%；凈利潤56.1億元，同比增長107.6%；扣非后凈利潤54.9億元，同比增長150.8%。而平安證券的一份研究報(bào)告顯示，廣汽集團(tuán)（自主）乘用車（公司）累計(jì)前三季度貢獻(xiàn)凈利潤92億元。

比亞迪預(yù)計(jì)2016年凈利潤能達(dá)到50億元至52億元，以其今年前三季度已實(shí)現(xiàn)凈利潤約36.64億元測算，第四季度預(yù)計(jì)盈利約14億元，同比去年四季度增長60%以上。比亞迪三季報(bào)顯示，其2016年前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入727.98億元，同比增長50.12%；歸屬母公司凈利潤36.64億元，同比增長86.82%。

江淮汽車(13.030, 0.35, 2.76%)則因單季度利潤反轉(zhuǎn)而引人關(guān)注。公開數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車第三季度單季利潤增長約114%，一舉扭轉(zhuǎn)二季度單季利潤下降狀況。第三季度，江淮汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入117億元，同比增長13%，而第二季度同比增速僅1.48%；歸屬于上市公司股東凈利潤2.4億元，同比增長114%，而第二季度同比下降4.91%。江淮汽車高層對此表示，換代車型的拉動(dòng)作用非常明顯，9月份銷售同比增長了174%。其中，最暢銷的S3在經(jīng)歷了5個(gè)月的連續(xù)下滑后，于9月份重回上升通道，銷量同比增長47%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，后續(xù)幾個(gè)月公司的SUV銷量有望重回上升通道，預(yù)計(jì)全年利潤同比增速可達(dá)20%左右。此外，新能源汽車也成為江淮汽車的亮點(diǎn)之一。今年前三季度，江淮新能源車的增長率達(dá)到125%。

上汽集團(tuán)(23.600, 0.40, 1.72%)2016年前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5315.8億元，同比增長11.7%；凈利潤達(dá)230.9億元，同比增長8.6%。作為中國最大的汽車集團(tuán)，在多年堅(jiān)持高起點(diǎn)、高投入投入自主品牌乘用車后，上汽終于如愿成為首個(gè)主銷車型可以在銷量及價(jià)格上勝出合資品牌的中國品牌。上汽集團(tuán)高層表示：“RX5成功將公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)推向高端化，RX5月銷量過2萬輛，其中70%至75%售價(jià)超過15萬元。”而此前主銷車型沖向15萬級別細(xì)分市場，一直是自主品牌難以企及的目標(biāo)。按照行業(yè)慣例，單車銷量越大，其規(guī)模效應(yīng)越高，企業(yè)盈利也將越高，上汽集團(tuán)未來的利潤增長值得樂觀期待。