11月1日起，各地網約車新政正式落地施行。透過重重硬性規定，新政核心——“安全”再次成為熱議焦點，也成為網約車準入與否的重要標桿。

縱觀各地新規細則，“本地車”不約而同成為網約車準入硬指標。其次，新政紛紛要求運營車輛通過環保和安全性能檢測，要求其安裝符合國家與地區相關規定的主被動安全配置，并且對車輛軸距進行了明文規定。

相較于燃油車，新能源車在北京、深圳、上海等多地不受限購影響、享受免費牌照，更易入戶“本地”。加之多個限購城市不限行、路邊可免費停車、享政策補貼、節能省油等優勢直戳網約車主利益痛點，無疑對潛在網約車主更具吸引力。

然而在魚龍混雜的新能源汽車市場上，符合新政要求的車型數量并不多。對于比亞迪而言，其旗下秦EV300、秦混動、e6等新能源車型均符合軸距要求，具備更佳的舒適性和穩定性，配置方面也同樣出類拔萃遠超標準。以秦EV300為例，其擁有360°全景影像系統、ABS防抱死制動系統、EBD制動力分配系統、TPMS胎壓監測系統、全車10安全氣囊等多項安全配置，可全方位保障消費者安全。

不僅如此，比亞迪新能源車早在2010年就已投入全球各地示范及商業化運營。以e6為例，到目前為止，可統計累計總運營里程已超4億公里，單車累計行駛超88萬公里。如此龐大的市場實踐背書，印證了比亞迪新能源車的安全可靠。此外，比亞迪還投放秦、e5等車型作為滴滴自營車使用，積累了豐富的實戰經驗。乘聯會數據顯示，今年1~9月，比亞迪新能源乘用車銷量已超7萬輛，占比超全國新能源車乘用車銷量的33%。這從另一方面體現了消費者對比亞迪新能源車的信任。

網約車新政安全標桿下，不少車型被挑落，但真正過硬的車輛必定能堅持到最后。比亞迪新能源車將成為本次博弈的最大贏家。