市面上的車，種類很多。但選擇多，煩惱也多。人啊，總是很奇怪。沒選擇時，痛痛快快下決定。選擇多了，反而變得挑剔了。比如燃油汽車，雖然最近的油價相比之前有所下降，但長年累月的開下來，也是一筆不小的費用。

而且往后的趨勢，肯定是新能源。那就考慮新能源汽車。不燒油是省下不少錢，但開的不踏實。每隔幾分鐘，總要去看看自己的剩余電量，還要到處尋找充電設施。

比較來比較去，還是插電式混合動力車（PHEV）最稱心如意。有電用電，沒電燒油。再挑剔的人，都沒脾氣！當然了，咱們不能光講道理，不擺事實，插電式混合動力車（PHEV）到底好在哪？

首先我們先來算筆經濟賬。

以一個電池容量10kWh、純電續航里程50km的PHEV為例，它的百公里耗電為10kWh/50km*100km=20kWh。如果你是上海的PHEV車主，使用本市第三檔谷時段充電，純電行駛的百公里花費為：20kWh*0.487RMB/kWh=9.74元。即使是使用費用最高的第三檔峰時段充電，百公里的費用也不足20元。比起百公里動輒突破50元的燃油車，可謂相當經濟了。

2016年上海市居民用電價格表

（數據來自國家電網上海市電力公司官方信息）

再來說便利性這一項。

不少人都在擔心PHEV車充電會很麻煩，這個大可不必。首先，國家政策方面非常支持PHEV車。一大批國內充電設施正在開足馬力的建設之中。2017年，北京將建成5公里半徑公用城市充電網絡；上海全市新能源充電設施達到10.3萬個。2020年，全國建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個。其中上海新能源車輛充電樁將達到21.1萬個。

另外，選擇一個好的PHEV品牌很重要。

比如對于一款即將上市的插電式混合動力SUV——之諾60H來說，充電就是小事一“樁”。因為除了公用的充電設施之外，由華晨寶馬打造的這個屬于中國的高檔汽車品牌，還可以享用由BMW推出的公共服務充電產品—即時充電?！

這項服務目前已經覆蓋北京、上海、廣州、深圳、沈陽、成都、杭州、青島、西安、天津10個城市；同時在西昌至香格里拉試駕路線沿途亦有站點分布，建成了445個充電站、共計1481個充電樁的智能網絡。

客戶可以通過BMW車載互聯駕駛系統、BMW i遠程控制”APP，或登錄即時充電網站，或使用即時充電微信公眾賬號，輕松便捷地找到距離最近的充電樁, 并了解充電樁的實時使用狀態。

還有一個問題，很多人都很關心：

PHEV的續航里程如何呢？還是拿有寶馬血統的之諾60H這款車來說，之諾 60H搭載1.5升渦輪增壓發動機和一臺同步電機，百公里加速僅需7.6秒，而綜合工況下的百公里油耗低至1.8升。在純電駕駛模式下，其最大純電續航里程可達到60公里，在提供豐富駕駛樂趣的同時，也能夠滿足都市內零排放的出行需求。

用電省錢，充電方便，續航夠用，沒電吃油。忙碌時選擇方便，悠閑時選擇經濟。

PHEV還真是全能多變。車主們也有了更靈活的選擇。那些怕費油又怕沒電的親們，現在心里有答案了吧！