作為老百姓日常生活中離不開的一環,綠通運輸在貨運行業中一直是非常大的一個市場,作為綠通運輸最主流的車型,市場對于6米8載貨車的需求也是越來越大。
卡車之家今天為卡友們帶來了兩款舒適型配置一應俱全且加持有AMT變速箱的6米8載貨車產品,他們分別是東風柳汽乘龍H5V和中國重汽豪沃TX,后起新秀VS老牌勁旅,強強對決你更喜歡哪一款呢?咱們詳細盤一盤!
全都匹配有AMT 哪一款你更喜歡?本次介紹的這兩款6米8載貨車,均裝配有高頂雙臥駕駛室以及6缸發動機,針對中長途綠通運輸來說,這個配置無疑非常的扎實。除此之外,兩款車還都裝配了AMT變速箱,在需要頻繁啟停的農貿市場,可以有效減少操作變速箱的頻率,更加的省心省力。
動力輸出相差不多 針對中長途綠通市場綽綽有余動力方面,這款豪沃TX搭載的是中國重汽MC07.25-60直列六缸發動機,排量6.87L,符合國六排放標準。這款發動機的最大輸出功率為188kW(250馬力),當發動機轉速達到1200-1800rpm可爆發發動機的峰值扭矩。這款采用曼技術的發動機在市場中的口碑還不錯。
實拍的這款乘龍H5V搭載的是玉柴直列六缸發動機,排量6.23L,符合國六排放標準,這款發動機的最大輸出功率為199kW(270馬力),峰值扭矩達到1050N·m。對于中長途高效綠通運輸來說,是完全能夠滿足的,如果卡友們還有更高的需求,也可選擇搭載290馬力的發動機。兩款車的動力輸出都很充沛,應對綠通運輸這一市場綽綽有余。
傳動系統部分,兩款車裝匹配的都是AMT手自一體變速箱,其中重汽HOWO TX匹配的是重汽AMT 2.0無憂換擋技術變速箱,這款變速箱在切換為手動模式之后,掛檔形式同普通手動擋變速箱沒有什么區別,非常適合剛剛接觸AMT變速箱的卡友。
東風柳汽乘龍H5V匹配的是法士特8擋AMT手自一體變速箱,自2021年以來,這款法士特的AMT變速箱就適配在很多產品上面,市場保有量非常之高,可靠性也是有口皆碑。除此之外,這款乘龍H5V還可裝配9擋乃至10擋的變速箱。
后橋部分,兩款車均選擇的是速比為4.11的9噸級后橋,底盤部分,兩款車均匹配規格為275/80R22.5的輪胎,其中重汽選擇的是玲瓏輪胎,乘龍H5V選擇的是朝陽低滾阻輪胎,通過卡車之家車速計算器簡單計算后,能夠得到兩款車在發動機處于經濟轉速區間時,時速都能達到89km/h的結果。
貨箱規格相差不多 裝載能力均處第一梯隊上裝部分,兩款車均可裝配倉柵式、廂式以及欄板式貨箱,其中,中國重汽豪沃TX可裝配規格為長6米8、寬2米47的倉柵式貨箱;東風柳汽乘龍H5V可裝配規格為長6米8、寬2米46的倉柵式貨箱。
值得一提的是,通過多項輕量化技術加持后,東風柳汽乘龍H5V將車輛的底盤自重控制在了4.86噸,裝配上貨箱后,車輛仍然可以裝配10噸以上貨品。
在承載能力方面,中國重汽HOWO TX整車采用前7后7+6片漸變板簧懸掛,整車匹配275/80R22.5 18PR輪胎;東風柳汽乘龍H5V整車采用前3后3+3片漸變板簧懸掛,整車同樣匹配275/80R22.5 18PR的輪胎。
H5V搭載高頂雙臥純平地板駕駛室 兩車功能性舒適型配置也一應俱全在舒適性方面,兩款車型均裝配有高頂雙臥駕駛室,不過乘龍H5V采用的是純平地板駕駛室,在空間上可操作的地方會更大一些。為了給到駕駛員更加舒適的駕乘環境,兩款車都裝配有支持多項調節皮質包裹的氣囊座椅,在途徑國道、鄉鎮底道等惡劣路況時,也能給到駕駛員平穩的駕乘環境。
在功能性配置方面,兩款車均裝配有電動門窗、四幅式設計多功能方向盤、中控鎖以及后視鏡電動調節電加熱按鈕,功能非常實用。在儀表盤的設計上,乘龍H5V的儀表盤采用全液晶設計,更具科技感;重汽HOWO TX采用組合式設計,6個表盤圍繞一個液晶顯示屏。
兩款車的中控臺均采用半圍繞駕駛員設計,重汽HOWO TX的中控臺集成有多媒體大屏、多功能案件以及USB接口等配置;東風柳汽乘龍H5V集成有多媒體大屏、多功能案件、USB接口、駐車制動以及變速箱調節旋鈕,整體來說,乘龍H5V的中控臺不知更加緊湊,有效的節省了駕駛室空間。
在臥鋪寬度上,兩款車的表現都還是非常不錯的,考慮到卡友們現在外出拉貨經常三五個月都不回家,兩款車在下臥鋪下方以及駕駛員頭頂上方都安置有儲物空間,存放兩人的個把月的日常生活起居用品應該沒多大問題。
結語作為6米8載貨車中少有的AMT選手,這兩款車在舒適性、功能性、承載能力、以及動力方面的表現都非常優秀,無論是運輸中長途綠通或是全國打游擊運輸百貨,都能很好的適配。在空間表現方面,乘龍H5V更勝一籌,喜歡大空間平地板的卡友可以去店里看一看,作為今年全新發布的平臺,乘龍H5V還是很有看頭的。(文/李韌)
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東風柳汽 乘龍H5V 270馬力 6X2 9.5米AMT自動擋倉柵式載貨車(國六)(LZ5250CCYH5CC1)
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